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前两天有个只要是中国人都应该感到傲娇的消息：5月12日下午，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道（我们都爱称它为纽北）刷新了量产车最快圈速纪录，它的最终成绩锁定在6分45秒90，一举打破此前由RadicalSR8LM创造的6分48秒00的最速纪录。经此一役，中国公司制造的蔚来EP9妥妥地拿到了地球上最快量产车的头衔。
（EP9圈速成绩）
中国车厂首次征战纽北就把欧美英豪统统刷掉，这也太逆天了吧？从此以后，什么辣法、P1、Spyder，对了，还有那谁……从来就没胆量跑纽北的布加迪肥龙、奇龙，你们好意思继续在我们面前装逼装到飞吗？当心我们开EP9现场灭了你。
那么，问题来了，为什么性能车、跑车都要去刷圈速？为什么非要去纽北刷圈速？这个刷圈速的过程真的很公正吗？
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不刷圈速，谁认你？
还记得叶师傅刚到佛山开武馆吗？是不是要先和几家前辈切磋，证明自己有过硬的实力才能服众收徒。汽车圈也一样，要想证明自己造的跑车真的很行，就需要与人切磋。只不过和武术不一样，车与车之间不必同时在一条赛道比赛争高下，找一条大家公认的赛道，跑出最快单圈成绩，不就高下立判了吗？
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为什么是纽北？
啊，车厘子大叔每当提到纽博格林北环的时候，总有一种荡气回肠的感觉。这是大叔驰骋过的全世界最令人神魂颠倒的超级赛道。是的，既然是全球车厂默认的最佳比试场地，它一定要出类拔萃、冠绝群雄、惊天地泣鬼神。纽北就是这么一条赛道，它是赛车界的奇葩，性能车的测试天堂。
请允许我们深吸一口气，了解一下这座被称为绿色地狱的纽博格林北环。
纽博格林赛道位于德国Adenau地区，赛道修建计划始于年。年，赛道建成并开始举办比赛。这座长达28.1km的赛道无疑是人类历史上修建的最长的比赛设施，弯道多达个。
纽博格林赛道穿梭于高低起伏的崇山峻岭之间，起初的赛道缓冲区非常有限，赛道离周边护栏的距离也很近，加上落差大、弯道多、距离超长、山间气候变幻无常，在上面赛车对车手和赛车都是终极考验，因此得名“绿色地狱”。
起初的比赛并没有那么高速，随着年纽博格林成为F1德国大奖赛赛道，危险系数与日俱增。由于赛道难度太大，危险的弯道和超高速路段太长，车手经常在赛车过程中出现事故。为此赛事组织方在年休赛一年对赛道部分路段进行改建，降低危险系数。但是悲剧还是发生了。
年8月1日，即便雨势不小，当年德国大奖赛依然如期在纽博格林赛道举行。年度冠军种子法拉利车队的尼基·劳达在比赛第二圈因失控冲出赛道，高速撞向路基后赛车起火。尼基·劳达在度的大火中被困1分钟。虽然他最终活了下来，但车祸火灾将他的右脸完全烧毁。这场事故让恐怖的纽博格林赛道从F1赛历中永久被划掉了。
（F1大神尼基.劳达都躲不过绿色地狱的阴霾）
（电影《极速风流》里就有年尼基.劳达撞车事故的情节）
年，德国人在旧的赛道旁重建了一条2.9km的新赛道，只有部分路段与老赛道重合；年赛道扩建至3.9km长并保持至今。新的赛道再次成为F1赛道，而曾经的老赛道因为在新赛道的北侧，所以被称为纽博格林北环。
纽博格林北环除了F1之外，依然举办各种汽车赛事，平时作为开放日允许车迷自驾车上赛道感受极速逛飙的乐趣。
纽博格林北环赛道具备这么几个独一无二的特质：历史悠久、超级长、高低落差大、弯道巨多、超高速直道多、气候变幻莫测。想一想，还有什么比征服纽北更能为性能代言的事情？全世界只有一座北环，所有汽车厂家的高性能车、超级跑车只能前仆后继地在上面做研发、做调校，顺带跑跑圈速灭了对手过把瘾！如今北环已经不是F1赛道，但全世界没有任何一座F1赛道能和北环相提并论，因为北环吓跑了F1。
（在纽北，稍有不慎就是这个结局）
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大叔刷北环时最常做的一件事是……
被超车
“被超车”——这是大叔年跑纽博格林北环时最常做的一件事。首先，大叔非常熟悉这条赛道，第二，大叔的技术还可以。但是开放日当天我驾驶的只是一辆大众尚酷GTS，要知道当时在赛道上玩耍的都是Turbo、日产GTR、宝马M3甚至还有一代WRC大皇奥迪quattroS1，大叔开的尚酷GTS在普通公路上勉强算个角色，来到北环那就是台买菜车。
不过，我记得还是超过几台车的，大概是斯柯达法比亚、西亚特之类的，哎，不提也罢。
但是，大叔真的是汗毛直立地开完那几圈的。赛道落差太大，有时感觉车要在坡顶飞起来，有时又感觉车要在谷底压碎轮毂。在出了Galgenkopf弯之后最后一条大直道，勒芒赛车能一路飙到km/h以上，而我驾驶尚酷GTS踩到断油了也就km/h，开呀开，开了好久才回到发车点。即便如此，跑北环的经历绝对能成为人生财富的一部分。
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然则，厂家做的刷圈速事件不一定很客观
既然如此，剩下的事就只剩想方设法跑得快咯。除了选用一流的车手来跑，厂家通常会将量产车针对纽北赛道单独调教一番。比如换赛车用半热熔胎啦、比如拆掉一些如音响空调副驾座椅之类的“无用件”啦，这些都是基础的。高深的厂方工程团队，会根据赛道特性去匹配变速器换挡逻辑。
前不久兰博基尼HuracanPerformante以6分52秒01的成绩刷新了纽北量产车最快单圈成绩（当然，现在这个成绩又被国人的蔚来EP9刷新啦，此处一百个赞！）。但是车厘子大叔在看视频的时候，明显感觉车手在每个弯出弯的时候，挡位永远是最佳的，转速永远处于扭矩峰值附近，低速弯、高速弯都如此。通常能够做到这一点的是专业赛车，比如F1。车队会根据每场比赛的赛道单独调整变速器设定，好让赛车在每个弯道都能发挥发动机%的性能。但是，F1赛道只有那么些弯，一一匹配不难；量产车纵横四海，在普通公路上没有既定路线，所以都是一个最佳的通用设定，不可能有针对性。
兰博基尼HuracanPerformante在纽北刷圈时那种精准的挡位时机和转速配合，只能理解为工程团队单独为纽北赛道调校过。
哎，如此一来，我们只能认为在场跑的那台兰博基尼是真的厉害，但市售车型是否能达至同样水平，实在不好说咯。
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大家开心就好
这一次，来自中国的蔚来EP9站在了最高处，但谁又知道我们应不应该把它称作量产车呢？
好了，大家开心就好嘛，有机会去纽北跑几圈，绝对让你不虚此行！
最后附上最新的纽北量产车圈速排行榜。
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